El eje intermedio de la junta universal generalmente se divide en partes izquierda y derecha para adaptarse a las diferentes condiciones de trabajo.Si la conexión estriada, la posición mutua de las superficies de la horquilla en ambos extremos se puede ajustar cambiando la relación de ensamblaje de las estrías. El diseño de la transmisión conjunta puede transmitir potencia de manera confiable, suprimir la vibración generada en la transmisión y garantizar que los dos ejes giren a la misma velocidad y transmitan el mismo par tanto como sea posible. Por lo tanto, es necesario realizar un análisis de simulación y modelado teórico en las características dinámicas de juntas universales.

La junta universal está compuesta por dos juntas simples y un eje intermedio, que puede realizar la conexión de dos ejes que se cruzan, paralelos o escalonados espacialmente, y realizar el movimiento y la transmisión de potencia entre los dos. acoplamientos de eje Desempeña un papel extremadamente importante en el desarrollo de la ingeniería mecánica y la industria automotriz.Como la velocidad angular de la articulación simple del eje impulsado cambia periódicamente, se generarán cargas dinámicas adicionales en la transmisión, lo que hará que el eje vibre. las articulaciones pueden eliminar esta desventaja. Se debe verificar cuidadosamente la instalación de embragues neumáticos, motores principales y engranajes de reducción de juntas universales para eliminar abrasiones y rebabas generadas durante el transporte. Instalar solo después de la limpieza. Debe de acuerdo con las instrucciones proporcionadas por el fabricante para instalar el motor principal.

No solo la coaxialidad y la inclinación del motor principal eje de transmisión universal debe ser igual que el eje de transmisión del dispositivo de engranaje pequeño, es decir, 1/1000, pero también la dirección de inclinación del desgaste de la bola. Si hay un error en la inclinación y la altura, puede agregar un espaciador debajo de la base del motor para ajustarlo. Si hay un error en el paralelismo, la posición del cojinete del rotor del motor móvil debe ajustarse cuidadosamente para lograr una alta precisión. Al instalar un dispositivo de baja velocidad, después de instalar un reductor cicloide planetario con un motor, asegúrese de que el dispositivo pueda mover fácilmente el embrague de garra sin atascarse, desengancharse o inclinarse.

El punto de enlace y la desconexión entre el final de carrera y el tope son fiables. acoplamiento universal , la superficie de enlace entre el deslizador del dispositivo de palanca y la ranura correspondiente debe estar cubierta con grasa.El paralelismo entre el eje del piñón del molino de bolas y el eje cilíndrico no debe exceder de 0,15 / 1000. la cubierta del engranaje se ha deformado durante el transporte de larga distancia, si la pintura resistente al aceite se ha caído, si se ha caído, debería pintar de nuevo. Al instalar la cubierta del engranaje, preste atención a la inspección y corrección para asegurarse de que el engranaje no choque cuando está funcionando. Cuando el anillo gira, el anillo de fieltro debe ajustarse estrechamente al engranaje grande, sin dejar espacio.